Ekskavator yükləyiciləri adətən "hər iki tərəfdən məşğul" kimi tanınır.Özünəməxsus quruluşa malik olduğu üçün ön hissəsi yükləmə cihazı, arxa tərəfi isə qazıntı aparatıdır.İş yerində, siz oturacağın bir növbəsi ilə yükləyicidən ekskavator operatoruna keçə bilərsiniz.Ekskavatorlar əsasən şəhər və kənd magistral yollarının tikintisi və istismarı, kabel çəkilişi, elektrik enerjisi və hava limanı layihələrində, bələdiyyə tikintisində, kənd təsərrüfatında su mühafizəsi tikintisində, kənd yaşayış məntəqələrində, qaya mədənlərində və müxtəlif kiçik tikinti qrupları tərəfindən həyata keçirilən müxtəlif tikinti layihələrində istifadə olunur.."Two-end busy" bir növ kiçik çoxfunksiyalı tikinti maşınlarıdır.Ümumiyyətlə böyük layihələr başa çatdıqdan sonra kiçik layihələrdə istifadə olunur.
1. Ekskavator yükləyicilərinin təsnifatı
Ekskavator yükləyiciləri adətən "hər iki tərəfdən məşğul" kimi tanınır və iki funksiyaya malikdir: yükləmə və qazma.Ekskavator yükləyiciləri aşağıdakı kimi təsnif edilir:
1. Struktur olaraq
Struktur nöqteyi-nəzərdən ekskavator yükləyicilərinin iki forması var: biri yan sürüşmə çərçivəsi, digəri isə yan sürüşmə çərçivəsi olmayan.Birincinin ən böyük xüsusiyyəti qazıntı iş aparatının xüsusi yerlərdə əməliyyatları asanlaşdırmaq üçün yan tərəfə daşına bilməsidir.Onun ağırlıq mərkəzi daşınma vəziyyətində daha aşağı olur, bu da yükləmə və daşınma üçün əlverişlidir.Dezavantajları aşağıdakılardır: konstruksiya məhdudiyyətlərinə görə dayaqlar əsasən düz ayaqlardır, dayaq nöqtələri təkərin kənarında yerləşir, iki dayaq nöqtəsi arasındakı məsafə kiçikdir və qazıntı zamanı bütün maşının dayanıqlığı zəifdir (xüsusilə qazıntı iş qurğusu bir tərəfə köçürüldükdə).Bu tip ekskavatorun funksiyası yükləməyə yönəlib və o, daha çox Avropada istehsal olunur;sonuncunun qazıntı iş qurğusu yan tərəfə köçürülə bilməz və bütün qazıntı iş qurğusu dönmə dəstəyi vasitəsilə çərçivənin arxa hissəsinin mərkəzi ətrafında 180° dönə bilər.Ayaqlar qurbağa ayağı tərzində dayaqlardır və dayaq nöqtələri qazma zamanı yaxşı sabitlik təmin edən və qazma qabiliyyətinin yaxşılaşdırılmasına kömək edən çölə və sükan arxasına uzana bilər.Yan sürüşmə çərçivəsi olmadığı üçün bütün maşının dəyəri müvafiq olaraq azalır.Dezavantaj odur ki, vedrə geri çəkilən zaman avtomobilin arxa hissəsindən asılır və xarici ölçülər uzundur.Lokomotiv daşıma və yükləmə vəziyyətində olduqda dayanıqlıq zəif olur, bu da yükləmə və daşınmaya müəyyən təsir göstərir.Bu modelin funksiyası qazıntıya diqqət yetirir və ABŞ-da istehsal olunur.Əsasən.
2. Enerji paylanması
Gücün paylanması baxımından ekskavatorlar iki formada olur: iki təkərli (arxa təkərli) və dörd təkərli (bütün təkərli) ötürücülü.Birincisi əlavə edilmiş çəkidən tam istifadə edə bilmir, buna görə də lokomotivlə yer arasındakı yapışma və dartma qüvvəsi sonuncudan daha aşağıdır, lakin dəyəri ikincidən xeyli aşağıdır.
3. Şassi üzərində
Şassi: Kiçik çoxfunksiyalı mühəndislik maşınları üçün geniş istifadə olunan üç növ şassi arasında mini ekskavatorların gücü əsasən 20 kVt-dan aşağıdır, ümumi maşın kütləsi 1000-3000 kq-dır və daha az gəzinti sürəti ilə sürünən hərəkət mexanizmindən istifadə edir. 5 km/saatdan çox.Daha çox təsərrüfatlarda və bağlarda istifadə olunur.və digər kiçik miqyaslı torpaq işləri.Kiçik model və yüksək qiymətə görə, hazırda Çində populyarlaşdırmaq çətindir;ekskavatorun gücü əsasən 30-60kVt, maşının çəkisi nisbətən böyük, kütləsi təqribən 5000-8000kq, qazma qabiliyyəti güclü, təkər yükləyicisi daha çox istifadə olunur.O, bir növ hərəkət mexanizmi, tam ötürücülü var və sükan ötürücü oxundan və ya artikulyar sükandan istifadə edir.Avtomobilin sürəti nisbətən yüksəkdir, 20 km/saata çatır.O, xaricdə təsərrüfatlarda torpaq işləri, infrastruktur, yol təmiri və digər layihələrdə və böyük tikinti sahələrində köməkçi əməliyyatlar üçün geniş istifadə olunur.Bu model böyük bir görünüşə və zəif elastikliyə malikdir və ümumiyyətlə kiçik məkanlarda əməliyyatlara uyğunlaşmaq çətindir.
Göndərmə vaxtı: 31 yanvar 2024-cü il